在铁路行车一线工作，不管是列车运行、现场调车，还是车站作业、调度指挥，有一条铁律、红线、底线，是所有铁路职工必须刻进骨子里、百分百执行的准则，那就是统一领导、单一指挥。
但凡接触行车岗位，从列车司机、车站值班员，到调车组、现场作业人员，人人都要牢记、事事都要遵守，半点不能马虎。据铁路行车安全数据统计，超80%的现场作业违章、行车安全隐患，都源于违规指挥、越级请示、多头下令，违背了最基本的行车指挥原则。
铁路运输网密、线路长、岗位多，只有做到全路一盘棋、命令一条线，才能保障列车安全正点、线路畅通无阻，这份铁规不是空谈，而是用无数安全经验总结出的作业根本，下面用大白话讲透，所有铁路人务必牢记。
一、行车铁规的法定依据，不容半点违背
铁路行车指挥原则，是写入国家法规、行业技术规范的硬性要求，不是口头约定的工作规矩，属于必须执行的法定准则。
按照《中华人民共和国铁路法》明确规定，国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，这是铁路行车工作的根本遵循。
同时《铁路技术管理规程》进一步明确，行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责，调车作业全程执行单一指挥，所有行车岗位、作业流程，都必须围绕这条准则执行，违规操作就是触碰安全红线，直接纳入铁路安全考核、追责问责。
二、统一领导：全路一盘棋，逐级管控管全局
统一领导，简单来说就是纵向管理、层级管控、上下贯通，管好全局行车秩序，明确各级管理权限，杜绝管理混乱。
整个铁路运输体系，实行自上而下、一级管一级的闭环管理，绝不允许权责混乱：全国铁路运输，由国铁集团统一统筹调度、管控全局；各区域铁路运输，由铁路局集团公司，管内统一领导、统筹部署；分管行车区段，由列车调度员全权负责区段行车管理；车站现场作业，由值班站长统一管理全站当班行车工作；站内调车作业，由车站调度员、调车区长统一统筹安排。
从路网顶层到一线车站，层层压实责任、层层归口管理，保障全国铁路运输步调一致、秩序规范，实现全局联动、高效运转。
三、单一指挥：现场一杆令，专人下令保畅通
单一指挥，是现场作业执行准则，核心就是一个岗位、只听一人指令、只认一个命令，杜绝多头指挥、交叉下令、越级指挥。
行车作业中，区段行车听列车调度员，车站作业听车站值班员，列车运行司机服从车站值班员联控，调车现场全程由调车长唯一指挥，这是不可打破的现场规则。
所有非指挥岗位人员，只负责执行作业指令，无权擅自下发作业命令、干预现场指挥，哪怕是上级管理人员，也不能绕过直接指挥人员，现场临时下令、违规指挥，从根源上避免命令冲突、作业失误。
四、牢记作业红线，守住行车安全底线
把两大原则落地到一线作业，就是每一位铁路职工必须遵守的安全红线：
1. 严格逐级负责，不越级指挥、不越级请示汇报，下级只服从直接上级指令；
2. 调车作业专属调车长单一指挥，其余人员严禁插手指挥、擅自发令；
3. 执行一事一令、一令一执行，接到多重指令、冲突指令，第一时间叫停作业，核实唯一指令再操作；
4. 所有行车联控、作业操作，严格听从归口指挥人员，杜绝擅自操作、违规蛮干。
铁路行车安全重于泰山，统一领导才能管好全局运输秩序，单一指挥才能守住线路运行畅通。这是铁路行车的立身之本、安全之基，每一位铁路职工都要严守规章、执行标准、敬畏规章，用规范指挥、标准作业，筑牢铁路安全防线，保障铁路运输安全平稳、一路畅通。
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