6月10日下午，北京，一场2026中国摩托车产业高质量发展圆桌会议持续了3.5个小时。
中国摩托车产业被称为“苦孩子、优等生”，出口量连续31年位居全世界第一，占全球贸易七成以上的市场份额。但长期以来“禁限摩”政策、13年强制报废制度、消费税、社会认知等影响，制约了在国内市场的扩容。
会上，中国摩托车商会、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵，连同宗申、张雪机车、春风动力、大长江、新大洲本田等摩托车企业代表、摩友代表共同呼吁，希望对摩托车行业优化管理模式，推行精细化、差异化管控；结合车辆实际车况考虑调整13年强制报废规则，培育二手车流通与机车收藏文化；优化摩托车消费税、购置税征收标准，按排量分级施策；推行摩托车驾照分级制度，严管“炸街”、超速、违规穿行等违法行为，在守住安全底线的前提下，为国内摩托车部分禁限行政策松绑，释放万亿级消费潜力，实现城市交通治理与产业发展双向共赢。
张雪机车董事长张雪直言，“要有超级大的市场，企业和资本才会持续投入，行业才能快速成长。国内市场受限，制约了产业进一步发展。”
中国摩托车商会副会长刘欣则亮明态度：行业的诉求是希望在一些地方能优化“禁限摩”政策。政府管理部门已经营造了非常好的环境，“我们并非要求全盘推翻过往政策，而是希望结合当下产业现状与社会环境，推动管理规则科学优化，让行业良性发展”。
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